马斯克背后的男人，深扒特斯拉的首席设计师弗兰茨的前生今世

就像乔布斯与苹果的首席设计师-Jonathan Ive一样，埃隆马斯克与特斯拉的首席设计师-弗朗茨·冯·霍兹豪森（Franz von Holzhausen）也有着一段美妙的传奇，他们之间可以说是相辅相成，互相成就，互相衬托，甚至可以说是缺一不可，接下来让我们来深入的了解一下这位即将变成传奇的设计师Franz von Holzhausen，以下简称弗朗茨。

弗兰茨1968年出生于美国的康涅狄格州，与很多大师一样有着传承的因素，弗兰茨的父亲是一名设计师，弗兰茨进入汽车设计领域，实际上也是通过他的父亲。在1986年到1988年，弗兰茨在希腊丘兹大学上学，学的专业是工业设计，在1988年到1992年就读于艺术中心设计学院获得了交通设计学士学位。

(资料图)

毕业后，再1992年到2001年，弗兰茨在这8年里，在大众汽车担任助理总设计师，参与了Concept One、Microbus等项目。

2000 年到2005 年，弗朗茨担任通用汽车的设计总监。

就职期间，涉及Pontiac Solstice、Saturn Sky、Opel GT等车型，Pontiac Solstice还获得美国2006 年度汽车奖和年度设计奖。

2005 年 2 月至 2008 年 8 月，弗朗茨担任马自达北美设计中心的设计总监。主导设计了在 2006 年马自达 Kabura概念车，马自达 Furai概念车。他领导的北美团队负责马自达 Nagare的开发，并与他加利福尼亚团队一起开发了马自达 Furai赛车原型的设计，弗朗茨负责马自达 RX-8、马自达 Tribute、马自达 5的改款，同时还参与马自达 6和马自达3的设计开发。

在经历重重难关后，弗兰茨终于接到了马斯克的邀请。在2008年开始在特斯拉工作，而这一干，就是15年。在马自达工作的时候，弗兰茨自己也感受到了马自达并没有正在专注于可持续能源，而弗兰茨自己也在杂志中读到了特斯拉这家刚刚起步的汽车公司的故事，弗兰茨非常感兴趣，想办法和马斯克联系。

在第一次和马斯克进行了谈话后，弗兰茨也去过Space X会见了马斯克，弗兰茨也非常确定马斯克这个“疯狂”的家伙是认真的，在非常认真的研究其他汽车公司不会做的事情，比如百分之百的纯电车。

进入特斯拉工作后，弗兰茨顺理成章的成为了特斯拉Model S、Model 3、Model X、Model Y、Cybertruck、Tesla Semi 卡车，和新Roadster的首席设计师，也就是说，特斯拉现在的设计，都出自于弗兰茨之手。

也正是不愿自己的灵感被浪费在传统车企的弗兰茨，在2008年主动找到特斯拉，才有了我们现在看到的特斯拉，弗兰茨还说了一句话：“设计师肯定希望和最酷的人合作”，这里最酷的人，当然就是马斯克了。

弗兰茨表示特斯拉不会让任何一个环节变成一座孤岛，在特斯拉，工程师往往就是设计师本身，工程和设计团队会相互交流合作，一个好的设计虽然很好，但是工程无法落地，那么工程和设计就需要一起来解决这个问题，每一个环节都紧密相连。

弗兰茨还举了一个例子，在开发Model S原型的时候，按照原型的样子是无法实现量产的，像门把手之类的，都是和工程师一起想办法解决的，

提到Cybertruck的设计语言时，弗兰茨说希望特斯拉每款车都是最好的解决方案，不会去追求一种固定的设计语言。表示特斯拉更加注重的是高效、清洁、环保，还提到，希望你买到这个车之后，你的主观感受是开心的，这便是最重要的。

特斯拉发现很多传统车的设计，硬件、镀铬金属等，很快就会看起来老旧，特斯拉想做永不过时的设计，给用户空间感，让用户真正可以关注整个车机系统。

最后，你觉得特斯拉的设计师怎么样？